Грузовые мотороллеры

Грузовой мотороллер – недорогое и экономичное, а потому очень популярное и широко распространенное транспортное средство с кабиной и без таковой, прежде всего, в азиатских государствах. В нашей стране трехколесные мотороллеры с кузовом особенно полюбились сельскими жителями еще в советские времена. В СССР грузовые мотороллеры мотороллеры Муравей и Вятка, предназначенные для транспортировки малогабаритных грузов, очень активно использовались на больших строительных объектах и в коммунальном хозяйстве, где на них часто перевозились, например, сварочные аппараты или баллоны с газом.

В середине «нулевых» годов на российский рынок мототехники хлынули более современные грузовые скутеры, трициклы и даже мопеды, изготавливаемые, в основном в КНР. Самими узнаваемыми из них стали китайские грузовые скутеры Foton, KinFan, а затем и Racer, трициклы с кузовом Omaks, 250ZH, Орион и Зубр, грузовые мопеды Orion из Китая и компактные трехколесные скутеры Honda из Японии. Фотон и КинФан, кстати, имели весьма не плохие отзывы своих владельцев. Спрос в интернет-магазинах на этот вид техники и в наши дни существенно превышает предложение, хоть и цена грузового скутера, отнюдь, не «копеечная».

Купить новый грузовой мотороллер или трицикл в России, особенно, в Москве не так-то просто. Поставки из Китая нерегулярны и не дешевы. А тем временем, в российской глубинке есть деревни, где иметь два или три грузовых мотороллера считается нормой. Более того, чем у тебя больше таких мотороллеров, тем выше твой социальный статус, пускай и неофициально. Не смейтесь – это факт! Так почему же в стране, где эта техника настолько популярна, ее продажа настолько затруднена? Ответ на этот вопрос, скорее всего, смогут дать экономисты, а нам остается беречь уже купленные и ремонтировать подержанные мотороллеры.

Электрические грузовые трициклы – техника, появившаяся, благодаря развитию современных технологий. Пассажирские и грузовые электротрициклы востребованы на предприятиях, в городских парках, в крытых складских помещениях, имеющих большие площади. Эти транспортные средства не загрязняют атмосферу и закрытые помещения объектов выхлопными газами, они не создают шума и не требуют обращения с легковоспламеняющимся топливом. Но пока грузовые электро-трициклы не способны составить серьезную конкуренцию привычным грузовым мотороллерам, так как их стоимость значительно выше, а запас хода достаточно мал.

Грузовые скутеры и трициклы

Возрождение грузовых мотороллеров Муравей

Грузовые мотороллеры Муравей и Вятка, производство которых было начато еще в советский период, не забыты и сегодня. Более того, они обретают новую жизнь, благодаря современным технологиям и тюнингу в специальных мастерских.

Грузовой мопед Traik-110 с реверсом

Задний мост с двумя колесами от легкового авто и автоматическая трансмиссия с реверсом, которые устанавливают в мастерской ООО Вездеход, позволяют передвигаться на трехколесном грузовом мопеде Трайк-110 даже в условиях зимы.

Грузовой трицикл Lifan

Легкие трехколесные мотоциклы Лифан с кузовом предназначены для перевозки небольших грузов. Китайские грузовые трициклы Lifan 200ZH-3 экономически и практически выгодно использовать в коммунальном или сельском хозяйстве.

Грузовой трицикл Pony

Этот редкий экземпляр грузового мотороллера с польским двигателем, названный Пони, как маленькая лошадка, известная всем нам еще с детства, бы выпущен в Прибалтике небольшой партией в самом начале девяностых годов XX века.

Грузовые трициклы Mazda

История автомобилей Мазда не сразу началась с производства легковых авто. Японская компания прошла долгий путь, в отправной точке которого стояли минигрузовики – грузовые мототрициклы и трехколесные автоциклы Mazda с кабиной.

Грузовые электромотороллеры

Российские пассажирские электротрициклы ЭП-3-01 и трехколесные грузовые электромотороллеры ЭГ-1-01, разработаны ЗЭМ космического НПО «Энергия» для их эксплуатации в экологических зонах и закрытых помещениях большой площади.

Снегоход из грузового мотороллера Муравей

Житель одной из российских деревень своими силами сделал снегоход из грузового мотороллера Муравей. Переднее колесо он заменил на самодельную деревянную лыжу, а вместо задних – самостоятельно установил палочные гусеницы.

Трехколесная мотоколяска Nippi для инвалидов

Особенностью трехколесного мотороллера Ниппи стало нестандартное решение конструкторов, когда инвалид не пересаживается из коляски в скутер, а просто заезжает в него посредством заднего откидного борта-пандуса мотоколяски.

Трехколесный грузовой мопед Traik-50

Мопед на трех колесах и с кузовом предложили в мастерской ООО Вездеход. На этом трехколесном мопеде можно перевозить до 100 кг груза даже в зимой. Грузовой мопед можно собрать самостоятельно, если отдельно купить задний мост.

Трехколесный скутер Handiscoot для инвалидов

Теперь люди, прикованные к инвалидным коляскам, могут почувствовать себя полностью независимыми водителями. Они смогут безопасно передвигаться на любые расстояния на трехколесном скутере Handiscoot, созданным именно для них.