Поиск


Ограничители переворачивания для гусениц Вилтракс

Ограничители переворачивания ВГД

Вездеходные гусеничные движители Wheeltracks однозначно и прочно завоевали в России свой кластер, в котором любители прокатиться по пересечённой местности, заядлые рыболовы-охотники и те, кто не по собственной воли проживает в труднодоступных районах нашей великой и необъятной Родины, в районах, где никогда не видели и ещё долго не увидят обустроенных дорог. Вполне логично, что среди поклонников бездорожья и особенно тех, кто живёт в местах, где жизнь без полного привода или без гусеничного хода практически замирает, технология ВГД полным ходом набирают популярность.

Всё бы ничего, если не учитывать одну немаловажную особенность подобного гусеничного модуля, форма, конструкция и принцип работы которого несколько отличаются от традиционного колеса. Относительно оси вращения, вездеходный гусеничный движитель располагается несимметрично, что, при встрече автомашины с крупным или глубоким препятствием (камень, пень, бордюр, ров и т.п.), создаёт опасность перевёртывания одного или нескольких ВГД вокруг этой самой оси. В таком случае, можно не только попрощаться с подвеской, но и «попасть» на ремонт кузова. А это нервы, деньги и время!

Чтобы такого не случилось, мало обладать навыками прохождения трудных участков бездорожья, где нас могут подстерегать различные сложные и не очень, но этого не менее опасные, препятствия. Наиболее характерной особенностью «гусеничного колеса» может стать его проворачивание вокруг оси при, так называемом, «подныривании» движителя под препятствие или при упоре передней или задней его части непосредственно в само препятствие. Для того, чтобы исключить подобные ситуации, на подвеску автомобиля необходимо установить специальную деталь – ограничитель переворачивания.

Ограничители переворачивания, без которых эксплуатация ВГД Wheeltracks попросту запрещена, представляют собой дополнительные тяги. Эти тяги связывают вездеходный движитель с машиной. Конструкция ограничителей переворота, которые изготовляются в настоящее время производителем гусениц – итог большой работы и нескольких лет поиска не просто оптимального, а наилучшего инженерного решения, вкупе с длительными ресурсными испытаниями. Такой вариант ограничителя максимально унифицирован с распространёнными марками и модификациями, выпускаемых сейчас и выпускавшихся ранее, внедорожников.

Схема ограничителя переворачивания ВГД

Чертёж ограничителя переворачивания гусеницы автомобиля

1. Вал   2. Пластина ограничителя   3. Соединительная планка   4. Серьга   5. Резиновая втулка   6. Соединительный болт

Единственный элемент в конструкции ограничителя переворота, который невозможно сделать универсальным для всех моделей автомобилей – это «серьга», обозначенная на чертеже номером 4. Повторимся, этот компонент индивидуален для каждой конкретной модификации авто. Поэтому, чтобы изготовить такие элементы крепления ограничителя к кузову машины, для которой они ещё не производились, требуется найти точно такую же модификацию, того же года выпуска, на которую в дальнейшем и будут установлены ВГД Wheeltracks.

Так как на сегодняшний день уже выпущено и продолжает выпускаться огромное количество полноприводных легковых автомобилей, внедорожников, джипов, кроссоверов, микроавтобусов, пикапов, малотоннажных грузовиков и фургонов, даже за десятилетие невозможно для каждого из них разработать ограничители и элементы для их крепления, тем более, что конструкции кузова и ходовой части одной и той же модели автомобиля, но разного года выпуска, могут несколько или даже существенно отличаться друг от друга.

В связи с этим, производитель предлагает два варианта решения данной проблемы. Во-первых, вам предоставляется возможность пригнать свой автомобиль на завод и оставить его там на 3-4 дня, чтобы специалисты могли снять все необходимые «мерки». Во-вторых – сделать «серьгу» своими руками или заказать её изготовление знакомому мастеру. И, третий вариант – в редких случаях, когда у сотрудников предприятия, у членов их семей или знакомых есть точно такой же автомобиль, как и у вас, производитель готов взяться за заказ.

Что такое «серьга»?

«Серьга» – это просто «ухо», которое выполняет функцию крепления рычагов ограничителей переворачивания. Если, время от времени, вы используете свой внедорожник, как гусеничный автовездеход, то, для обеспечения беспрепятственного рулевого управления, передние ограничители переворота должны крепиться к поворотным кулакам моста. Наиболее правильное место крепления задних ограничителей – это балка заднего моста, где «серьга» надёжно крепится при помощи специально изготовленных стремянок. Главное – ограничить угол проворачивания движителя!

Ограничители переворачивания / Фото