Поиск


Тюнинг Nissan Skyline R34 GT-R

Nissan Skyline R34 GT-R

Nissan Skyline – автомобиль, который известен во всем мире. Название «Skyline», символизирующее высокую скорость и динамичность, можно перевести как «горизонт» или «линия горизонта». Выпуск этих машин был начат компанией Prince Motor в 1957 году в Японии, которую уже в 1966 году приобрел автоконцерн Nissan Motor.

История Ниссан Сканлайн, как и история любого авто с выдающимися характеристиками, весьма богата и насчитывает множество моделей в различной комплектации, бесчисленное количество модификаций и тюнинг-версий. Одним из ярчайших примеров Nissan Skyline можно считать серию R34 GT-R, появившеюся в начале осени 1998 года.

Новое поколение Skyline тогда стало несколько короче предыдущего и получило немало других обновлений, например, усовершенствованные турбокомпрессоры. Изменения коснулись ходовой части, в том числе и положения передней оси, сдвинутой ближе к переду. Клапанные крышки, ранее окрашиваемые в черный цвет, стали блестящими и красными.

Специально для этой модели спроектировали новую и более надежную шестиступенчатую коробку передач GETRAG. В салоне Nissan R34 GT-R устанавливался LCD-дисплей с диагональю 5.8", на котором водитель может видеть параметры давления, создаваемые двумя турбокомпрессорами, температуру масла и охлаждающей двигатель жидкости.

Модификации V-spec оборудовались датчиками температуры интеркулера, а на дисплей выводилось время прохода круга в кольцевых гонках и график поперечных и продольных ускорений. На капотах модификаций V-spec можно было увидеть пластмассовый диффузор, с помощью которого охлаждался низ мотора, и карбоновый диффузор, направляющий гладкие потоки встречного воздуха под спорткар.

В конце лета 1999 года Skyline представил новую модель V-spec II с гораздо более жесткой подвеской, чем у предыдущей версии. Кроме этого, новый вариант спортивного авто обзавелся карбоновым капотом, который, кстати, весил меньше, чем предыдущий алюминиевый. Также от оригинала V-spec II отличала более темная центральная консоль, а сиденья обтягивались не серой, как у других R34 GT-R, а черной тканью.

Версия Nissan R34 GT-R, обозначенная как M-spec, напоминает модификацию V-spec, но отличается от нее более мягкой подвеской и отделанным кожей салоном. А в начале 2002 года с конвейера Nissan вышла последняя серия моделей Skyline R34 GTR под названием Nür, поступившая в продажу в версиях V-spec II Nür и M-spec Nür.

Nür – сокращенное название от «Nürburgring». Это имя носит знаменитая гоночная трасса в Германии. На обеих модификациях устанавливался модернизированный двигатель RB26DETT Twin-Turbo (244 кВт), созданный на базе мотора N1. Новый силовой агрегат, объемом 2.6 л и мощностью 280 л.с., развивал крутящий момент до 392 Н.м и разгонял культовый гоночный автомобиль до максимальной скорости почти в 300 км/ч.

Благодаря своему мускулистому виду, представленный на одном из фото Nissan Skyline GT-R Nismo, выглядит одновременно элегантно и очень мощно. Эти японские машины просто созданы для гонок и дрифта. Мы постоянно видим Nissan GTR, обладающий великолепными аэродинамическими данными и качественными ходовыми характеристиками, на чемпионатах любительского и мирового уровня по автодрифту.

Японский гоночный автомобиль отлично сбалансирован. Более того, для дальнейшего тюнинга, специально или нет, его конструкторами изначально заложен огромный потенциал. Существует масса известных способов превратить Skyline GT-R в настоящего «монстра» – короля дрифта, потратив при этом, относительно его цены, конечно, сравнительно небольшие деньги.

Пределы тюнинга Нисан Сканлайн ограничены только финансовыми возможностями их владельцев. Но тот, кто решил купить этот автомобиль, изначально готов вкладывать в его модернизацию немалые суммы. Ведь, как правило, цена здесь – вопрос второстепенный, а то и вообще не обсуждается. На первое место всегда ставится удовольствие от владения машиной и статус ее хозяина.

Nissan Skyline R34 GTR / Photo