Поиск


Сервис центр в Москве. Только здесь приятные скидки и качество диагностики Лексусов.
МототехникаМотобуксировщикиМотобуксировщик Мухтар

Мотособака Мухтар

Мотобуксировщик Мухтар

Осенью 2014 года цена на нефть рухнула, рубль на глазах подешевел, а покупательная способность населения, соответственно, и продажи мототехники в магазинах дилеров упали ниже некуда. Сказать, что рынок мотобуксировщиков к этому времени и так уже был перенасыщен массой всевозможных предложений – значит не сказать ничего. Самоходные упряжки сегодня в России не выпускает и не продает, кажется, только вовсе ленивый.

Производители миниснегоходов, которых и так «как грязи» в осеннюю распутицу или «как снега» в хорошую русскую зиму, идут на любые ухищрения, чтобы их продукция была конкурентоспособной. Кто-то разрабатывает и внедряет особые модульные конструкции, кто-то предлагает оригинальные патентованные решения, другие постоянно улучшают и модернизируют свои, уже существующие разработки, иные пытаются занять эту нишу, максимально удешевив свой продукт, и т.д.

Что только не делается. Но в силу ряда причин, среди которых и сложность ведения бизнеса в РФ, и бестолковая налоговая система в совокупности с откровенно дурацкими, да к тому же, не работающими законами, и ментальность современных «купцов» – работать меньше, зарабатывать больше, а также бесчисленное количество чиновников, посредников, вымогателей и много чего еще, никак не способствуют развитию российской промышленности по законам рыночной экономики.

Выход один – ехать в Китай, закупать там комплектующие или совместно с тамошними мелкими производителями собирать и ввозить в Россию откровенно дешевый и недолговечный мотохлам, что, кстати, идеально вписывается в сегодняшнюю мировую тенденцию потребления – купил, поиграл, сломалось, купил новое. Только вот незадача – с каждым годом населению все труднее и труднее становится заработать на это новое. Кризис не только у нас, а жить как-то надо...

Вот и компания «Ирбис», решив «с разбега» покорить этот сегмент, к началу нового зимнего сезона 2014-2015 гг. предложила свой вариант мотособаки – переднемоторный мотобуксировщик Мухтар. Чтобы вклиниться и без того в тесные ряды производителей и поставщиков самоходных мотосаней, создатели буксировщика Irbis главный упор сделали именно на дешевый продукт, укомплектовав свое детище китайским маломощным мотором неизвестного происхождения и хлипким вариатором. Лишь бы на год хватило...

Такие примеры существовали и ранее, например, можно вспомнить буксировщик Джек с мощностью двигателя Lifan 168F-2 в 6.5 л.с., про который официально сказано, что он способен транспортировать людей и малогабаритные грузы по снегу и замерзшим водоёмам с высотой снежного покрова не более 270 мм. Но у «Джека» массой 65 кг, больше ориентированного на рыболовов, ширина гусеницы 380 мм при ее длине, в районе, 2.5 м.

На «Мухтар» установили гусеницу шириной 500 мм с длиной чуть более 2.2 м, что имеет некое среднее значение между длиной гусениц мотобуксировщиков Барс Партизан и Джек. Китайское качество и долговечность гусеницы «Мухтара», кстати, вызывает ряд сомнений, в сравнение с отечественными аналогами. Как это сказывается на ходовых качествах буксировщиков при движении даже по не глубокому снегу, пользователи этого вида мототехники давно и хорошо знают. Сколько таких гусениц при активном использовании мотоупряжки понадобится владельцу в сезон, скоро узнаем на форумах.

Двигатель и вариатор, которым оборудован мото-буксировщик Мухтар – отдельная тема. В представленных характеристиках заявлена мощность 7.5 л.с., а в линейке настоящих силовых агрегатов Лифан мотора с такой мощностью нет. Есть бензиновые двигатели Lifan 170F с мощностью 7.0 л.с. Тут возникает сразу два вопроса: либо покупателей сознательно вводят в заблуждение, чуть-чуть, казалось бы, завышая данный параметр по принципу «мелочь, но  приятно»; либо заявленная мощность действительно соответствует реальности, но тогда это «левые» моторы, и закупаются они не на «родном» заводе в Китае, что уже не так безобидно (может остаться осадок).

Что же касается вариатора, которым оборудован мотоснегоход, то, похоже, он позаимствован у дешевого китайского скутера, уж точно никак не составляющего конкуренцию вариатору Сафари, многократно проверенного серьезным бездорожьем и временем. Не забудем и про вес. Сухая масса новой мотособаки составила 91 кг, что при несложном подсчете оказывается больше чем у «Джека» на 26 кг и больше чем у «Партизана», примерно, на 13 кг.

Катки подвески с открытыми подшипниками в летний сезон, скорее всего, много не проходят, особенно с заявленной грузоподъемностью в 200 кг. По накатанной дороге, слегка припорошенной снежком – возможно, по глубокой снежной целине – весьма сомнительно, особенно с переднемоторной компановкой с очень низко расположенным кожухом, закрывающим цепной привод. Не забудьте о скорости с такой массой. Сколько км/ч «Мухтар» развивает со стандартной нагрузкой, характеристики скромно умалчивают. Лишь однажды, на одном из неофициальных сайтов, промелькнула цифра «24». Сразу встает и остается открытым вопрос о полной массе с максимальным грузом. Возможно, это и не важно, но очень интересно.

Мотобуксировщик Мухтар с лыжным модулем

При использовании рулевых модулей, особенно лыжного и особенно по снегу, однозначно – придется чем-то или кем-либо нагружать заднюю грузовую платформу мотобуксировщика. Двигатель расположен спереди, водитель давит своим весом туда же... Других вариантов нет – жертвуем скоростью ради самого движения. Хотя, правды ради, стоит отметить, что колесный и лыжный модули исполнены неплохо – просто и логично. Об их надежности судить будем по отзывам.

Сборка/разборка за 10 минут силами одного человека без инструмента и приспособлений? Поверим. Но думать про мороз совсем не хочется, особенно, когда для этого приходится каждый раз ставить и снимать двигатель вместе с цепью. Кто хоть раз в жизни на холоде возился с железками, тот будет помнить эти неприятные ощущения всю жизнь.

«Мухтар» – мини-снегоход для развлечений, тем более, что лыжный модуль продается в комплекте, с ним и фара освещения уже установлена. Выехать за город с детьми или покататься в городском парке с минимальной нагрузкой по укатанной поляне, по расчищенным от снега дорожкам несколько раз за сезон – вот предназначение этой мотособаки. Но в поход или, как написано в пресс-релизе, который, кстати, все дилеры тут же растиражировали на страницах своих интернет-магазинов то ли по глупости, а скорее, из-за лени и жажды быстрой наживы, что «Мухтар» с высокой проходимостью чем-то поможет по хозяйству и станет незаменимым помощником на даче… Какая дача? Какое хозяйство? Какая помощь? Смайл выбирайте сами.

Ну хватит критики. Настала пора похвалить «Irbis Motors» за проделанную нелегкую работу. Ведь главная цель достигнута – «Мухтар» стал самым бюджетным предложением, наверное, за всю историю мотособак. По курсу доллара на конец октября 2014 года, купить мотобуксировщик Мухтар можно по цене менее $1000, да еще получить лыжный модуль в подарок. За маркетинг – 5 баллов, за исполнение оценку, думается, уже к концу сезона сформируют объективные отзывы покупателей, многие из которых живут несбыточной мечтой, что им повезет, и что рано или поздно «халява придет». Но не стоит забывать о незыблемом правиле, когда «скупой платит дважды», в том числе и за доставку. Ждать осталось недолго.

Несомненно, мотособака Мухтар найдет своего покупателя. Скорее всего, те, кому эта техника нужна для развлечения, останутся ею довольны и материально удовлетворены. Но, если вам нужен мотобуксировщик для активной эксплуатации, для охоты, рыбалки, дальних переходов или как надежный помощник в хозяйстве, то это точно не «Мухтар». Для серьезных людей существуют серьезные предложения. Мотособака Мухтар – бюджетная в своем классе игрушка, выпущенная, скорее, для городского жителя, уставшему от городской суеты, которому иногда хочется развлечься.

Мотособака Мухтар / Видео

Технические характеристики

Модель Мухтар
Конструкция разборная
Подвеска катковая
Размеры гусеницы 500×2222 мм (Ш×Д)
Грунтозацепы 17.5 мм (В)
Скорость max 24 км/ч
Двигатель Lifan
Объем двигателя 212 см³
Мощность мотора 7.5 л.с. (5.5 кВт)
Количество цилиндров 1
Тип двигателя четырехтактный
Охлаждение воздушное, принудительное
Трансмиссия вариатор
Привод цепной
Освещение светодиодная фара
Расход топлива 2.8 л/ч
Топливный бак 4 л
В комплекте запасной ремень вариатора
Бонус лыжный модуль
Опция колесный модуль
Сухая масса 91 кг
Габариты 2350×590×730 мм (рабочий)
Размеры 1110×575×370 мм (сложенный)
Производитель Irbis Motors
Гарантия 1 год

Буксировщик Мухтар / Фото

Post Scriptum

Вспоминается один интересный и очень поучительный пример из жизни. Однажды, знакомые программировали интернет-магазин, и для наглядности наполнили его самыми разными товарами, цены на которые были взяты «с потолка», как говорится «наобум». Нашему удивлению не было предела. Пока шла работа над магазином, то и дело, разные люди с завидной периодичностью пытались заказать, например, новый ноутбук стоимостью в 5-6 раз ниже реальной. Но это не самое смешное.

Нередко предпринимались попытки купить Lamborghini за 100 000 рублей. Когда им с улыбкой объясняли, что итальянский супер-кар, даже сильно подержанный, за такие деньги попросту не купить, или б/у ноутбук по такой цене – откровенный абсурд и такие обычно выбрасывают, они искренне говорили: «На сайте же написано!» На сарае тоже написано… продолжение все помнят? По истине, нет предела человеческой глупости и жадности. Впрочем, многие до сих пор пытаются приобрести последний «родной» iPhone за $150, искренне веря, что это не плохая китайская копия.